განაცხადის სტატუსი და ალუმინის შენადნობის განვითარების ტენდენცია ევროპულ ავტომობილებში

ევროპული საავტომობილო ინდუსტრია ცნობილია მოწინავე და უაღრესად ინოვაციური. ენერგიის დაზოგვისა და ემისიების შემცირების პოლიტიკის პოპულარიზაციით, საწვავის მოხმარების და ნახშირორჟანგის ემისიების შესამცირებლად, გაუმჯობესებული და ინოვაციურად შემუშავებული ალუმინის შენადნობები ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო დიზაინში. სტატისტიკის თანახმად, ბოლო ათი წლის განმავლობაში, სამგზავრო მანქანებში გამოყენებული ალუმინის საშუალო ოდენობა გაორმაგდა, ხოლო ალუმინის შენადნობების წონის შემცირება ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ნახაზში 1. ინოვაციური დიზაინის კონცეფციებზე დაყრდნობით, ეს ტენდენცია გაგრძელდება უახლოეს წლებში.

მსუბუქი წონის განვითარების პროცესში, ალუმინის შენადნობები ემუქრება სასტიკ კონკურენციას სხვა ახალ მასალებთან, მაგალითად, მაღალი სიმძლავრის ფოლადთან, რომელსაც ჯერ კიდევ შეუძლია შეინარჩუნოს მაღალი სიძლიერე თხელი კედლის დიზაინის შემდეგ. გარდა ამისა, არსებობს მაგნიუმი, ტიტანის, მინის ან ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიციური მასალები, რომელთა უკანასკნელი უკვე ფართოდ გამოიყენება საჰაერო სივრცეში. ახლა მრავალ მასალის დიზაინის კონცეფცია ინტეგრირებულია საავტომობილო დიზაინში და ძალისხმევა ხდება შესაფერისი მასალების შესაფერისი ნაწილების გამოყენებისთვის. ძალიან მნიშვნელოვანი გამოწვევაა კავშირისა და ზედაპირული დამუშავების პრობლემა და შემუშავებულია სხვადასხვა გადაწყვეტილებები, როგორიცაა ძრავის ბლოკი და დენის მატარებლის კომპონენტები, ჩარჩო დიზაინი (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), თხელი ფირფიტის სტრუქტურა (Honda NSX , Jaguar, Rover), შეჩერება (DC-E Class, Renault, Peugeot) და სხვა სტრუქტურული კომპონენტების დიზაინი. სურათი 2 გვიჩვენებს ალუმინის კომპონენტებს, რომლებიც გამოიყენება ავტომობილებში.

BIW დიზაინის სტრატეგია

სხეული-თეთრი არის ჩვეულებრივი მანქანის უმძიმესი ნაწილი, რომელიც შეადგენს ავტომობილის წონის 25% 30% -ს. სხეულის თეთრ დიზაინში ორი სტრუქტურული დიზაინი არსებობს.

1. ”პროფილის სივრცის ჩარჩოს დიზაინი” მცირე და საშუალო ზომის მანქანებისთვის: Audi A8 ტიპიური მაგალითია, თეთრით სხეული 277 კგ, შედგება 59 პროფილისგან (61 კგ), 31 კასტინგი (39 კგ) და 170 ფურცელი მეტალი (177 კგ). მათ უერთდებიან მოქცევას, MIG შედუღებას, ლაზერულ შედუღებას, სხვა ჰიბრიდულ შედუღებას, წებოვანს და ა.შ.

2. "Die-Forged Sheet Metal Monocoque სტრუქტურა" საშუალო და დიდი სიმძლავრის საავტომობილო პროგრამებისთვის: მაგალითად, Jaguar XJ (X350), 2002 წლის მოდელი (როგორც ეს მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ნახაზზე 4), 295 კგ მასა „შტამპიანი სხეულის მონოკოკის სტრუქტურა“ სხეულის-თეთრი შედგებოდა 22 პროფილისგან (21 კგ), 15 კასტინგი (15 კგ) და 273 ფურცელი ლითონის ნაწილები (259 კგ). კავშირის მეთოდები მოიცავს შემაკავშირებელ, მოქცევას და MIG შედუღებას.

ალუმინის შენადნობის გამოყენება სხეულზე

1. ასაკი გამაგრებული ალ-მგ-სი-შენად

6000 სერიის შენადნობები შეიცავს მაგნიუმს და სილიკონს და ამჟამად გამოიყენება საავტომობილო სხეულის ფურცლებში, როგორც A6016, A6111 და A6181A. ევროპაში, 1-1.2 მმ EN-6016- ს აქვს შესანიშნავი ფორმალურობა და კოროზიის წინააღმდეგობა და ფართოდ გამოიყენება.

2. არა სითბოს სამკურნალო ალ-მგ-MN შენადნობი

მისი სპეციფიკური მაღალი დაძაბულობის გამო, Al-Mg-Mn შენადნობები გამოირჩევიან შესანიშნავი ფორმირებისა და მაღალი სიმტკიცით და ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო ცხელ დახვეწილ და ცივად გადაადგილებულ ფურცლებში და ჰიდროფორმულ მილებში. შასის ან ბორბლების გამოყენება კიდევ უფრო ეფექტურია, რადგან არაპრგენური მოძრავი ნაწილების მასობრივი შემცირება დამატებით აძლიერებს მართვის კომფორტს და ამცირებს ხმაურის დონეს.

3. ალუმინის პროფილი

ევროპაში, სრულიად ახალი მანქანის კონცეფციები შემოთავაზებულია ალუმინის პროფილის დიზაინის საფუძველზე, მაგალითად, ალუმინის შენადნობის ჩარჩოებზე და კომპლექსურ ქვესტრუქტურებზე. მათი დიდი პოტენციალი რთული დიზაინისა და ფუნქციური ინტეგრაციისთვის მათ საუკეთესოდ შეეფერება ხარჯების ეფექტური სერიის წარმოებისთვის. იმის გამო, რომ ჩაქრობა საჭიროა ექსტრუზიის დროს, საშუალო სიძლიერე 6000 და მაღალი სიძლიერე 7000 ასაკის გამაგრებადი შენადნობები. ფორმალურობა და საბოლოო სიძლიერე კონტროლდება ასაკის გამკვრივებით შემდგომი გათბობით. ალუმინის შენადნობის პროფილები ძირითადად გამოიყენება ჩარჩოს დიზაინში, ავარიის სხივებში და სხვა ავარიის კომპონენტებში.

4. ალუმინის ჩამოსხმა

კასტინგები ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ალუმინის კომპონენტებია ავტომობილებში, მაგალითად, ძრავის ბლოკები, ცილინდრის თავები და სპეციალური შასის კომპონენტები. დიზელის ძრავებიც კი, რომლებმაც მნიშვნელოვნად გაზარდეს თავიანთი საბაზრო წილი ევროპაში, ალუმინის კასტინგზე გადადიან სიმტკიცისა და გამძლეობის მოთხოვნების გაზრდის გამო. ამავდროულად, ალუმინის კასტინგები ასევე გამოიყენება ჩარჩოს დიზაინში, ლილვის ნაწილებსა და სტრუქტურულ ნაწილებში და ახალი Alsimgmn ალუმინის შენადნობების მაღალი წნევის ჩამოსხმის შედეგად მიღწეულია უფრო მაღალი სიძლიერე და მკვრივი.

ალუმინი არის არჩევანის მასალა მრავალი საავტომობილო პროგრამისთვის, როგორიცაა შასი, სხეული და მრავალი სტრუქტურული კომპონენტი მისი დაბალი სიმკვრივის, კარგი ფორმირებისა და კოროზიის კარგი წინააღმდეგობის გამო. სხეულის სტრუქტურის დიზაინში გამოყენებულ ალუმინს შეუძლია მიაღწიოს მინიმუმ 30% წონის შემცირებას, შეხვედრის შესრულების მოთხოვნების შესაბამისად. ასევე, ალუმინის შენადნობები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მიმდინარე საფარის უმეტეს ნაწილზე. ზოგიერთ შემთხვევაში მაღალი სიძლიერის მოთხოვნებით, 7000 სერიის შენადნობებს კვლავ შეუძლიათ შეინარჩუნონ ხარისხის უპირატესობები. ამრიგად, მაღალი მოცულობის პროგრამებისთვის, ალუმინის შენადნობის წონის შემცირების გადაწყვეტილებები ყველაზე ეკონომიური მეთოდია.

რედაქტირებულია მაის ჯიანგის მატი ალუმინისგან