ალუმინის შენადნობის განაცხადის კვლევა ყუთის ტიპის სატვირთო მანქანებზე

1. ინტეგრაცია

საავტომობილო მსუბუქი წონა დაიწყო განვითარებულ ქვეყნებში და თავდაპირველად მას ხელმძღვანელობდნენ ტრადიციული საავტომობილო გიგანტები. უწყვეტი განვითარებით, მან მნიშვნელოვანი იმპულსი მოიპოვა. From the time when Indians first used aluminum alloy to produce automotive crankshafts to Audi's first mass production of all-aluminum cars in 1999, aluminum alloy has seen robust growth in automotive applications due to its advantages such as low density, high specific strength and stiffness, კარგი ელასტიურობა და ზემოქმედების წინააღმდეგობა, მაღალი გადამუშავება და რეგენერაციის მაღალი მაჩვენებელი. 2015 წლისთვის, ავტომობილებში ალუმინის შენადნობის განაცხადის პროპორცია უკვე აღემატებოდა 35%-ს.

ჩინეთის საავტომობილო მსუბუქი წონა დაიწყო 10 წელზე ნაკლები ხნის წინ, და ტექნოლოგიისა და განაცხადის დონის ჩამორჩება განვითარებულ ქვეყნებში, როგორიცაა გერმანია, შეერთებული შტატები და იაპონია. ამასთან, ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებით, მატერიალური მსუბუქი წონა სწრაფად პროგრესირებს. ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ზრდის შედეგად, ჩინეთის საავტომობილო მსუბუქი წონის ტექნოლოგია აჩვენებს განვითარებულ ქვეყნებთან ურთიერთობის ტენდენციას.

ჩინეთის მსუბუქი მასალების ბაზარი დიდია. ერთი მხრივ, საზღვარგარეთ განვითარებულ ქვეყნებთან შედარებით, ჩინეთის მსუბუქი წონის ტექნოლოგია გვიან დაიწყო, ხოლო ავტომობილების მთლიანი წონა უფრო დიდია. უცხო ქვეყნებში მსუბუქი მასალების პროპორციის საორიენტაციო ნიშნის გათვალისწინებით, ჩინეთში განვითარების უამრავი ადგილი არსებობს. მეორეს მხრივ, პოლიტიკის გათვალისწინებით, ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ინდუსტრიის სწრაფი განვითარება ხელს შეუწყობს მსუბუქი წონის მასალების მოთხოვნას და ხელს შეუწყობს საავტომობილო კომპანიებს, რომ გადავიდნენ მსუბუქი წონისკენ.

ემისიისა და საწვავის მოხმარების სტანდარტების გაუმჯობესება აიძულებს საავტომობილო მსუბუქი წონის აჩქარებას. ჩინეთმა სრულად განახორციელა ჩინეთის VI ემისიის სტანდარტები 2020 წელს. ”შეფასების მეთოდით და სამგზავრო მანქანების საწვავის მოხმარების ინდიკატორების მიხედვით” და ”ენერგიის დაზოგვა და ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო ტექნოლოგიის საგზაო რუკა”, 5.0 ლ/კმ საწვავის მოხმარების სტანდარტი. ძრავის ტექნოლოგიისა და ემისიების შემცირების მნიშვნელოვანი მიღწევების შეზღუდული სივრცის გათვალისწინებით, მსუბუქი წონის საავტომობილო კომპონენტებზე ზომების მიღებამ შეიძლება ეფექტურად შეამციროს ავტომობილების ემისიები და საწვავის მოხმარება. ახალი ენერგეტიკული მანქანების მსუბუქი წონა ინდუსტრიის განვითარების მნიშვნელოვანი გზა გახდა.

2016 წელს, ჩინეთის საავტომობილო საინჟინრო საზოგადოებამ გამოაქვეყნა "ენერგიის დაზოგვა და ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო ტექნოლოგიების საგზაო რუკა", რომელშიც დაგეგმილი ფაქტორები, როგორიცაა ენერგიის მოხმარება, საკრუიზო დიაპაზონი და ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის წარმოების მასალები 2020 წლიდან 2030 წლამდე. მსუბუქი წონა იქნება მთავარი მიმართულება. ახალი ენერგეტიკული მანქანების მომავალი განვითარებისთვის. მსუბუქი წონა შეიძლება გაზარდოს საკრუიზო დიაპაზონი და მიმართოს ახალ ენერგეტიკულ მანქანებში "დიაპაზონის შფოთვას". გაფართოებული საკრუიზო დიაპაზონის მზარდი მოთხოვნილებით, საავტომობილო მსუბუქი წონა ხდება გადაუდებელი, ხოლო ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები მნიშვნელოვნად გაიზარდა ბოლო წლებში. ქულის სისტემის მოთხოვნების შესაბამისად და "საშუალო ხანგრძლივობის განვითარების გეგმის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის", დადგენილია, რომ 2025 წლისთვის ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები 6 მილიონ ერთეულს გადააჭარბებს, წლიური ზრდის შედეგად. კურსი აღემატება 38%-ს.

2. ალუმინის შენადნობის მახასიათებლები და პროგრამები

2.1 ალუმინის შენადნობის მახასიათებლები

ალუმინის სიმჭიდროვე ფოლადის ერთი მესამედია, რაც მას მსუბუქია. მას აქვს უფრო მაღალი სპეციფიკური სიძლიერე, კარგი ექსტრუზიის შესაძლებლობა, ძლიერი კოროზიის წინააღმდეგობა და მაღალი გადამუშავება. ალუმინის შენადნობები ხასიათდება, პირველ რიგში, მაგნიუმისგან შედგენილია, კარგი სითბოს წინააღმდეგობის გამოხატვა, შედუღების კარგი თვისებები, კარგი დაღლილობის სიძლიერე, სითბოს დამუშავებით გაძლიერების შეუძლებლობა და სიძლიერის გაზრდის უნარი ცივი მუშაობის გზით. 6 სერია ხასიათდება, პირველ რიგში, მაგნიუმისა და სილიკონისგან შედგება, MG2SI– ით, როგორც ძირითადი გამაძლიერებელი ფაზა. ამ კატეგორიაში ყველაზე ფართოდ გამოყენებული შენადნობებია 6063, 6061 და 6005 ა. 5052 ალუმინის ფირფიტა არის AL-MG სერიის შენადნობის ალუმინის ფირფიტა, მაგნიუმით, როგორც მთავარი შენადნობის ელემენტი. ეს არის ყველაზე ფართოდ გამოყენებული საწინააღმდეგო ალუმინის შენადნობი. ამ შენადნობას აქვს მაღალი სიძლიერე, მაღალი დაღლილობის სიძლიერე, კარგი პლასტიურობა და კოროზიის წინააღმდეგობა, არ შეიძლება გაძლიერდეს სითბოს დამუშავებით, აქვს კარგი პლასტიურობა ნახევრად ცივი მუშაობის გამკვრივებაში, ცივი მუშაობის გამკვრივებაში დაბალი პლასტიურობა, კარგი კოროზიის წინააღმდეგობა და კარგი შედუღების თვისებები. იგი ძირითადად გამოიყენება ისეთი კომპონენტებისთვის, როგორიცაა გვერდითი პანელები, სახურავის გადასაფარებლები და კარების პანელები. 6063 ალუმინის შენადნობი არის სითბოს დამუშავების გამაძლიერებელი შენადნობი AL-MG-SI სერიაში, მაგნიუმითა და სილიკონით, როგორც მთავარი შენადნობის ელემენტები. ეს არის სითბოს დამუშავების გამაძლიერებელი ალუმინის შენადნობის პროფილი საშუალო სიძლიერით, ძირითადად გამოიყენება სტრუქტურულ კომპონენტებში, როგორიცაა სვეტები და გვერდითი პანელები, რათა განახორციელოს ძალა. ალუმინის შენადნობის კლასების შესავალი ნაჩვენებია ცხრილი 1 -ში.

2.2 ექსტრუზია არის ალუმინის შენადნობის მნიშვნელოვანი ფორმირების მეთოდი

ალუმინის შენადნობის ექსტრუზია არის ცხელი ფორმირების მეთოდი, ხოლო მთელი წარმოების პროცესი გულისხმობს ალუმინის შენადნობის ფორმირებას სამმხრივი კომპრესიული სტრესის ქვეშ. წარმოების მთელი პროცესი შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგნაირად: ა. ალუმინი და სხვა შენადნობები მდნარია და ჩადებულია საჭირო ალუმინის შენადნობის ბილეთებში; ბ. წინასწარ გახურებული ბილეთები ექსტრუზიის მოწყობილობაშია ჩასმული ექსტრუზიისათვის. მთავარი ცილინდრის მოქმედების თანახმად, ალუმინის შენადნობის ბილეთი იქმნება საჭირო პროფილებში, ყბაყურის ღრუში; გ. ალუმინის პროფილების მექანიკური თვისებების გასაუმჯობესებლად, ხსნარის მკურნალობა ხორციელდება ექსტრუზიის დროს ან მის შემდეგ, რასაც მოჰყვება დაბერების მკურნალობა. ასაკის მკურნალობის შემდეგ მექანიკური თვისებები განსხვავდება სხვადასხვა მასალისა და დაბერების რეჟიმების მიხედვით. ყუთის ტიპის სატვირთო პროფილების სითბოს დამუშავების სტატუსი მოცემულია ცხრილი 2-ში.

ალუმინის შენადნობის ექსტრუდულ პროდუქტებს აქვთ რამდენიმე უპირატესობა ფორმირების სხვა მეთოდებთან მიმართებაში:

ა. ექსტრუზიის დროს, ექსტრუდული ლითონი იძენს უფრო ძლიერ და ერთიან სამმხრივ კომპრესიულ სტრესს დეფორმაციის ზონაში, ვიდრე მოძრავი და გაყალბება, ასე რომ მას შეუძლია სრულად ითამაშოს დამუშავებული ლითონის პლასტიურობა. იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას რთული და დეფორმაციის ლითონების დასამუშავებლად, რომელთა დამუშავება შეუძლებელია მოძრავი ან გაყალბებით და შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა რთული ღრუ ან მყარი განივი კომპონენტების შესაქმნელად.

ბ. იმის გამო, რომ ალუმინის პროფილების გეომეტრია შეიძლება მრავალფეროვანი იყოს, მათ კომპონენტებს აქვთ მაღალი სიმტკიცე, რამაც შეიძლება გააუმჯობესოს ავტომობილის სხეულის სიმტკიცე, შეამციროს მისი NVH მახასიათებლები და გააუმჯობესოს ავტომობილების დინამიური კონტროლის მახასიათებლები.

გ. ექსტრუზიის ეფექტურობის მქონე პროდუქტებს, ჩაქრობის და დაბერების შემდეგ, აქვთ მნიშვნელოვნად უფრო მაღალი გრძივი სიძლიერე (R, RAZ), ვიდრე სხვა მეთოდებით დამუშავებული პროდუქტები.

დ. ექსტრუზიის შემდეგ პროდუქტების ზედაპირს აქვს კარგი ფერი და კარგი კოროზიის წინააღმდეგობა, რაც აღმოფხვრის სხვა ანტიკოროზიული ზედაპირის მკურნალობის საჭიროებას.

ე. ექსტრუზიის დამუშავებას აქვს დიდი მოქნილობა, დაბალი ინსტრუმენტები და ჩამოსხმის ხარჯები და დიზაინის ცვლილების დაბალი ხარჯები.

ვ. ალუმინის პროფილის ჯვარედინი სექციების კონტროლირებადობის გამო, კომპონენტის ინტეგრაციის ხარისხი შეიძლება გაიზარდოს, კომპონენტების რაოდენობა შეიძლება შემცირდეს, ხოლო სხვადასხვა განივიანი დიზაინის დიზაინს შეუძლია მიაღწიოს შედუღების ზუსტი პოზიციონირებას.

ექსტრაქტული ალუმინის პროფილებს შორის შესრულების შედარება ყუთის ტიპის სატვირთო მანქანებსა და უბრალო ნახშირბადის ფოლადს შორის მოცემულია ცხრილში 3.

ალუმინის შენადნობის პროფილების შემდეგი განვითარების მიმართულება ყუთის ტიპის სატვირთო მანქანებისთვის: პროფილის სიძლიერის შემდგომი გაუმჯობესება და ექსტრუზიის შესრულების გაძლიერება. ალუმინის შენადნობის პროფილების ახალი მასალების კვლევის მიმართულება ყუთის ტიპის სატვირთო მანქანებისთვის ნაჩვენებია ნახაზში 1.

3. ალუმინის შენადნობის ყუთის სატვირთო სტრუქტურა, სიძლიერის ანალიზი და გადამოწმება

3.1 ალუმინის შენადნობის ყუთის სატვირთო სტრუქტურა

ყუთის სატვირთო კონტეინერი ძირითადად შედგება წინა პანელის ასამბლეის, მარცხენა და მარჯვენა მხარის პანელის ასამბლეისგან, უკანა კარების გვერდითი პანელის შეკრება, იატაკის შეკრება, სახურავის შეკრება, ასევე U ფორმის ჭანჭიკები, გვერდითი მცველები, უკანა მცველები, ტალახის ფარფლები და სხვა აქსესუარები უკავშირდება მეორე კლასის შასს. ყუთის სხეულის ჯვრის სხივები, სვეტები, გვერდითი სხივები და კარების პანელები დამზადებულია ალუმინის შენადნობის ექსტრუდული პროფილებისგან, ხოლო იატაკისა და სახურავის პანელები დამზადებულია 5052 ალუმინის შენადნობის ბრტყელი ფირფიტებისგან. ალუმინის შენადნობის ყუთის სატვირთო მანქანის სტრუქტურა ნაჩვენებია ნახაზში 2.

6 სერიის ალუმინის შენადნობის ცხელი ექსტრუზიის პროცესის გამოყენებით შეიძლება შექმნან რთული ღრუ ჯვარედინი მონაკვეთები, ალუმინის პროფილების დიზაინმა რთული ჯვარედინი მონაკვეთებით შეიძლება შეინახოს მასალები, დააკმაყოფილოს პროდუქტის სიძლიერე და სიმტკიცე და დააკმაყოფილოს ურთიერთდამოკიდებულების მოთხოვნები შორის სხვადასხვა კომპონენტები. ამრიგად, სხივის ძირითადი დიზაინის სტრუქტურა და ინერციის I და სექციური მომენტები და წინააღმდეგობის გაწევის მომენტები ნაჩვენებია ნახაზში 3.

ცხრილი 4-ში ძირითადი მონაცემების შედარება გვიჩვენებს, რომ ინერციის სექციური მომენტები და შემუშავებული ალუმინის პროფილის მომენტების წინააღმდეგობა უკეთესია, ვიდრე რკინის სხივის პროფილის შესაბამისი მონაცემები. სიმტკიცე კოეფიციენტის მონაცემები დაახლოებით იგივეა, რაც რკინისგან დამზადებული სხივის შესაბამისი პროფილის, და ყველა აკმაყოფილებს დეფორმაციის მოთხოვნებს.

3.2 სტრესის მაქსიმალური გაანგარიშება

საკვანძო დატვირთვის კომპონენტის გათვალისწინებით, ჯვარედინი სხივი, როგორც ობიექტი, მაქსიმალური სტრესი გამოითვლება. შეფასებული დატვირთვა არის 1.5 ტ, ხოლო ჯვარედინი სხივი დამზადებულია 6063-T6 ალუმინის შენადნობის პროფილისგან, მექანიკური თვისებებით, როგორც ეს მოცემულია ცხრილში 5. სხივი გამარტივებულია, როგორც კანტილის სტრუქტურა ძალის გაანგარიშებისთვის, როგორც ეს მოცემულია ნახაზში 4.

344 მმ სიგრძის სხივის გათვალისწინებით, სხივის კომპრესიული დატვირთვა გამოითვლება როგორც F = 3757 N, 4.5T- ის საფუძველზე, რაც სამჯერ არის სტანდარტული სტატიკური დატვირთვა. q = f/l

სადაც q არის სხივის შიდა სტრესი დატვირთვის ქვეშ, n/mm; F არის სხივის მიერ წარმოქმნილი დატვირთვა, რომელიც გამოითვლება სტანდარტული სტატიკური დატვირთვის 3 -ჯერ დაყრდნობით, რაც 4.5 ტ; L არის სხივის სიგრძე, მმ.

ამიტომ, შინაგანი სტრესი Q არის:

სტრესის გაანგარიშების ფორმულა შემდეგია:

მაქსიმალური მომენტია:

მომენტის აბსოლუტური მნიშვნელობის გათვალისწინებით, M = 274283 N · მმ, მაქსიმალური სტრესი σ = M/(1.05 × W) = 18.78 MPa, და მაქსიმალური სტრესის მნიშვნელობა σ <215 MPa, რომელიც აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.

3.3 სხვადასხვა კომპონენტის კავშირის მახასიათებლები

ალუმინის შენადნობას აქვს შედუღების ცუდი თვისებები, ხოლო მისი შედუღების წერტილის სიძლიერე ბაზის მატერიალური სიძლიერის მხოლოდ 60% -ს შეადგენს. ალუმინის შენადნობის ზედაპირზე AL2O3 ფენის დაფარვის გამო, AL2O3- ის დნობის წერტილი მაღალია, ხოლო ალუმინის დნობის წერტილი დაბალია. როდესაც ალუმინის შენადნობი შედუღებულია, ზედაპირზე AL2O3 უნდა სწრაფად დაირღვეს შედუღების შესასრულებლად. ამავდროულად, AL2O3- ის ნარჩენები დარჩება ალუმინის შენადნობის ხსნარში, რაც გავლენას ახდენს ალუმინის შენადნობის სტრუქტურაზე და ამცირებს ალუმინის შენადნობის შედუღების წერტილს. ამრიგად, ალუმინის კონტეინერის შედგენისას, ეს მახასიათებლები სრულად განიხილება. შედუღება არის პოზიციონირების ძირითადი მეთოდი, ხოლო ძირითადი დატვირთვის კომპონენტები უკავშირდება ჭანჭიკებს. კავშირები, როგორიცაა მოქცევისა და დუეტილის სტრუქტურა, ნაჩვენებია ნახაზებში 5 და 6.

ალუმინის ყუთის სხეულის ძირითადი სტრუქტურა იღებს სტრუქტურას ჰორიზონტალური სხივებით, ვერტიკალური სვეტებით, გვერდითი სხივებითა და კიდეების სხივებით, რომლებიც ერთმანეთთან ურთიერთკავშირშია. თითოეულ ჰორიზონტალურ სხივესა და ვერტიკალურ სვეტს შორის ოთხი კავშირის წერტილია. კავშირის წერტილები დამონტაჟებულია გაჟღენთილი შუასადებით, რათა ჰორიზონტალური სხივის serrated კიდეებით შეაფასოს, რაც ეფექტურად ხელს უშლის მოცურებას. რვა კუთხის წერტილი ძირითადად უკავშირდება ფოლადის ბირთვის ჩანართებს, ფიქსირდება ჭანჭიკებითა და თვითკაციანი მოქლონებით და აძლიერებს 5 მმ სამკუთხა ალუმინის ფირფიტებს, რომლებიც შედუღებულია ყუთში, რათა გააძლიეროს კუთხის პოზიციები შინაგანად. ყუთის გარე გარეგნობას არ გააჩნია შედუღების ან დაუცველი კავშირის წერტილები, რაც უზრუნველყოფს ყუთის საერთო გარეგნობას.

3.4 SE სინქრონული საინჟინრო ტექნოლოგია

SE სინქრონული საინჟინრო ტექნოლოგია გამოიყენება ყუთში კომპონენტების შესატყვისი დიდი დაგროვილი ზომის გადახრებით გამოწვეული პრობლემების გადასაჭრელად და ხარვეზებისა და სიბრტყეების ჩავარდნების მიზეზების მოსაძებნად. CAE ანალიზის საშუალებით (იხ. სურათი 7-8), შედარების ანალიზი ტარდება რკინისგან დამზადებული ყუთის ორგანოებთან, რათა შეამოწმოს ყუთის სხეულის საერთო სიძლიერე და სიმტკიცე, იპოვნოს სუსტი წერტილები და მიიღოს ზომები დიზაინის სქემის ოპტიმიზაციისა და გაუმჯობესების მიზნით .

4. ალუმინის შენადნობის ყუთის სატვირთო მანქანის განათების ეფექტი

ყუთის სხეულის გარდა, ალუმინის შენადნობები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფოლადის შესაცვლელად ყუთის ტიპის სატვირთო კონტეინერების სხვადასხვა კომპონენტებისთვის, მაგალითად, ღვარცოფები, უკანა მცველები, გვერდითი მცველები, კარების ლაქები, კარების საკინძები და უკანა წინსაფრის კიდეები, წონის შემცირების მიღწევა ტვირთის განყოფილებისთვის 30% 40% -მდე. წონის შემცირების ეფექტი ცარიელი 4080 მმ × 2300 მმ × 2200 მმ სატვირთო კონტეინერისთვის ნაჩვენებია ცხრილი 6-ში. ეს ფუნდამენტურად წყვეტს გადაჭარბებული წონის პრობლემებს, განცხადებებთან შეუსრულებლობას და ტრადიციული რკინისგან დამზადებული ტვირთის განყოფილებების მარეგულირებელ რისკებს.

ტრადიციული ფოლადის ალუმინის შენადნობებით საავტომობილო კომპონენტებისთვის ჩანაცვლებით, არა მხოლოდ შესანიშნავი მსუბუქი წონის მიღწევა შეიძლება, არამედ მას შეუძლია ხელი შეუწყოს საწვავის დაზოგვას, ემისიის შემცირებას და ავტომობილების გაუმჯობესებას. დღეისათვის, არსებობს სხვადასხვა მოსაზრებები საწვავის დაზოგვაში მსუბუქი წვლილის წვლილის შესახებ. საერთაშორისო ალუმინის ინსტიტუტის კვლევის შედეგები ნაჩვენებია ნახაზში 9. ყოველ 10% -ს შემცირებამ შეიძლება შეამციროს საწვავის მოხმარება 6% -დან 8% -მდე. შიდა სტატისტიკის საფუძველზე, თითოეული სამგზავრო მანქანის წონის შემცირებამ 100 კგ -ით შეიძლება შეამციროს საწვავის მოხმარება 0.4 ლ/100 კმ -ით. საწვავის დაზოგვაში მსუბუქი წვლილის წვლილი ემყარება სხვადასხვა კვლევის მეთოდით მიღებულ შედეგებს, ამიტომ არსებობს გარკვეული ცვალებადობა. ამასთან, საავტომობილო მსუბუქი წონა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარების შემცირებაზე.

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, მსუბუქი წონის ეფექტი კიდევ უფრო გამოხატულია. ამჟამად, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ენერგიის ენერგიის სიმკვრივე მნიშვნელოვნად განსხვავდება ტრადიციული თხევადი საწვავის სატრანსპორტო საშუალებებისგან. ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების ელექტროენერგიის სისტემის (მათ შორის ბატარეის ჩათვლით) წონა ხშირად შეადგენს ავტომობილების მთლიანი წონის 20% -დან 30% -ს. პარალელურად, ბატარეების შესრულების შეფერხების დარღვევა მსოფლიო გამოწვევაა. სანამ მაღალი ხარისხის ბატარეის ტექნოლოგიაში დიდი მიღწევაა, მსუბუქი წონა ეფექტური საშუალებაა ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების საკრუიზო დიაპაზონის გასაუმჯობესებლად. წონის 100 კგ შემცირებისთვის, ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების საკრუიზო დიაპაზონი შეიძლება გაიზარდოს 6% -დან 11% -მდე (წონის შემცირებასა და საკრუიზო დიაპაზონს შორის ურთიერთობა ნაჩვენებია ნახაზში 10). ამჟამად, სუფთა ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების საკრუიზო დიაპაზონი ვერ აკმაყოფილებს უმეტესობის საჭიროებებს, მაგრამ წონის შემცირებამ გარკვეული ოდენობით შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს საკრუიზო დიაპაზონი, შეამსუბუქოს დიაპაზონის შფოთვა და მომხმარებლის გამოცდილების გაუმჯობესება.

5.Conclusion

ალუმინის შენადნობის ყუთის სატვირთო მანქანის ალუმინის სტრუქტურის გარდა, ამ სტატიაში მოცემულია სხვადასხვა ტიპის ყუთის სატვირთო მანქანები, მაგალითად . მათ აქვთ მსუბუქი წონის უპირატესობები, მაღალი სპეციფიკური სიძლიერე და კოროზიის კარგი წინააღმდეგობა და არ საჭიროებენ ელექტროფორეულ საღებავს კოროზიის დაცვას, ელექტროფორეტიკური საღებავის გარემოზე ზემოქმედების შემცირებას. ალუმინის შენადნობის ყუთის სატვირთო მანქანა ძირეულად წყვეტს გადაჭარბებული წონის პრობლემებს, გამოცხადებების შეუსრულებლობას და რკინისგან დამზადებული ტვირთის ტრადიციული რისკების მარეგულირებელ რისკებს.

ექსტრუზია ალუმინის შენადნობების აუცილებელი დამუშავების მეთოდია, ხოლო ალუმინის პროფილებს აქვთ შესანიშნავი მექანიკური თვისებები, ამიტომ კომპონენტების სექციის სიმტკიცე შედარებით მაღალია. ცვლადი ჯვარედინი მონაკვეთის გამო, ალუმინის შენადნობებს შეუძლიათ მიაღწიონ მრავალ კომპონენტის ფუნქციების ერთობლიობას, რაც მას კარგ მასალად აქცევს საავტომობილო მსუბუქი წონისთვის. ამასთან, ალუმინის შენადნობების ფართოდ გავრცელებულ გამოყენებას ისეთი გამოწვევების წინაშე დგას, როგორიცაა ალუმინის შენადნობის ტვირთის განყოფილებების, წარმოქმნის და შედუღების საკითხების შექმნის არასაკმარისი შესაძლებლობა, ახალი პროდუქტებისთვის განვითარების და სარეკლამო ხარჯების მაღალი შემუშავება და სარეკლამო ხარჯები. მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ალუმინის შენადნობის ღირებულება უფრო მეტია, ვიდრე ფოლადი, სანამ ალუმინის შენადნობების გადამუშავების ეკოლოგია გახდება მომწიფებული.

დასკვნის სახით, ავტომობილებში ალუმინის შენადნობების განაცხადის მასშტაბები გახდება უფრო ფართო და მათი გამოყენება კვლავაც გაიზრდება. ენერგიის დაზოგვის, ემისიების შემცირების და ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ინდუსტრიის განვითარების მიმდინარე ტენდენციებში, ალუმინის შენადნობის თვისებების გაღრმავებით და ალუმინის შენადნობის აპლიკაციების პრობლემების ეფექტური გადაწყვეტილებებით, ალუმინის ექსტრუზიის მასალები უფრო ფართოდ გამოიყენებენ საავტომობილო მსუბუქი წონის დროს.

რედაქტირებულია მაის ჯიანგის მატი ალუმინისგან