ხიდების მშენებლობისთვის ალუმინის შენადნობის მასალები თანდათან პოპულარული ხდება და ალუმინის შენადნობის ხიდების მომავალი იმედისმომცემად გამოიყურება.

ხიდები კაცობრიობის ისტორიაში მნიშვნელოვანი გამოგონებაა. უძველესი დროიდან, როდესაც ადამიანები წყლის გზებსა და ხევებზე გადასასვლელად მოჭრილ ხეებსა და დაწყობილ ქვებს იყენებდნენ, თაღოვანი ხიდების და თუნდაც საბაგირო ხიდების გამოყენებამდე, ევოლუცია შთამბეჭდავი იყო. ჰონგ-კონგ-ჟუჰაი-მაკაოს ხიდის ბოლოდროინდელი გახსნა ხიდების ისტორიაში გადამწყვეტ ეტაპს წარმოადგენს. თანამედროვე ხიდების მშენებლობაში, რკინაბეტონის კონსტრუქციების გამოყენების გარდა, ლითონის მასალები, განსაკუთრებით ალუმინის შენადნობები, მათი სხვადასხვა უპირატესობის გამო მთავარ არჩევანად იქცა.

1933 წელს, აშშ-ში, პიტსბურგში, მდინარეზე გამავალ ხიდზე მსოფლიოში პირველი ალუმინის შენადნობის ხიდის პლატფორმა გამოიყენეს. ათ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, 1949 წელს, კანადამ დაასრულა მთლიანად ალუმინის თაღოვანი ხიდის მშენებლობა კვებეკში, საგენაის მდინარეზე, რომლის ერთი მალის სიგრძე 88.4 მეტრს აღწევდა. ეს ხიდი მსოფლიოში პირველი მთლიანად ალუმინის შენადნობის კონსტრუქცია იყო. ხიდს დაახლოებით 15 მეტრის სიმაღლის ბურჯები და ორი ზოლი ჰქონდა სატრანსპორტო საშუალებებისთვის. ხიდზე გამოყენებული იყო 2014-T6 ალუმინის შენადნობი და მისი საერთო წონა 163 ტონა იყო. თავდაპირველად დაგეგმილ ფოლადის ხიდთან შედარებით, მან წონა დაახლოებით 56%-ით შეამცირა.

მას შემდეგ, ალუმინის შენადნობის კონსტრუქციული ხიდების ტენდენცია შეუჩერებელია. 1949-დან 1985 წლამდე გაერთიანებულ სამეფოში დაახლოებით 35 ალუმინის შენადნობის კონსტრუქციული ხიდი აშენდა, ხოლო გერმანიაში 1950-დან 1970 წლამდე დაახლოებით 20 ასეთი ხიდი. მრავალი ხიდის მშენებლობამ ფასდაუდებელი გამოცდილება მისცა მომავალ ალუმინის შენადნობის ხიდების მშენებლებს.

ფოლადთან შედარებით, ალუმინის შენადნობების მასალებს უფრო დაბალი სიმკვრივე აქვთ, რაც მათ გაცილებით მსუბუქს ხდის, იმავე მოცულობაში ფოლადის წონის მხოლოდ 34%-ს შეადგენს. თუმცა, მათ ფოლადის მსგავსი სიმტკიცის მახასიათებლები აქვთ. გარდა ამისა, ალუმინის შენადნობები ავლენენ შესანიშნავ ელასტიურობას და კოროზიისადმი მდგრადობას, ხოლო სტრუქტურული მოვლა-პატრონობის ხარჯები უფრო დაბალია. შედეგად, მათ ფართო გამოყენება ჰპოვეს თანამედროვე ხიდების მშენებლობაში.

ჩინეთმა მნიშვნელოვანი წინსვლა განიცადა ხიდების მშენებლობაშიც. ჟაოჯოუს ხიდი, რომელიც 1500 წელზე მეტია არსებობს, ძველი ჩინური ხიდების ინჟინერიის ერთ-ერთი მწვერვალია. თანამედროვე ეპოქაში, ყოფილი საბჭოთა კავშირის დახმარებით, ჩინეთმა ასევე ააშენა რამდენიმე ფოლადის ხიდი, მათ შორის იანძის მდინარის ხიდები ნანკინსა და უხანში, ასევე პერლის მდინარის ხიდი გუანჯოუში. თუმცა, ალუმინის შენადნობის ხიდების გამოყენება ჩინეთში, როგორც ჩანს, შეზღუდულია. პირველი ალუმინის შენადნობის კონსტრუქციული ხიდი ჩინეთში იყო ფეხით მოსიარულეთა ხიდი ცინჩუნის გზაზე, რომელიც 2007 წელს აშენდა ჰანჯოუში. ეს ხიდი დააპროექტეს და დაამონტაჟეს გერმანელმა ხიდების ინჟინრებმა და ყველა მასალა გერმანიიდან იყო იმპორტირებული. იმავე წელს, შანხაის შტატში, სიუჯიაჰუიში, ფეხით მოსიარულეთა ხიდი მთლიანად შემუშავდა და დამზადდა ადგილობრივად, ალუმინის შენადნობის კონსტრუქციების გამოყენებით. იგი ძირითადად იყენებდა 6061-T6 ალუმინის შენადნობას და, მიუხედავად მისი 15 ტონიანი წონისა, შეეძლო 50 ტონამდე ტვირთის გატარება.

მომავალში, ალუმინის შენადნობის ხიდებს ჩინეთში განვითარების დიდი პერსპექტივები აქვთ რამდენიმე მიზეზის გამო:

1 ჩინეთში მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის მშენებლობა სწრაფად ვითარდება, განსაკუთრებით დასავლეთის რეგიონების რთულ რელიეფზე, სადაც მრავალი ხეობა და მდინარეა. ალუმინის შენადნობის ხიდებს, ტრანსპორტირების სიმარტივისა და მსუბუქი თვისებების გამო, მნიშვნელოვანი პოტენციური ბაზარი ექნება.

2 ფოლადის მასალები მიდრეკილია ჟანგისკენ და დაბალ ტემპერატურაზე ცუდად მუშაობენ. ფოლადის კოროზია მნიშვნელოვნად მოქმედებს ხიდის სტაბილურობაზე, რაც იწვევს მოვლა-პატრონობის ხარჯების ზრდას და უსაფრთხოების რისკებს. ამის საპირისპიროდ, ალუმინის შენადნობის მასალებს აქვთ ძლიერი კოროზიისადმი მდგრადობა და კარგად მუშაობენ დაბალ ტემპერატურაზე, რაც მათ სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში გამოსადეგს ხდის და უზრუნველყოფს ხანგრძლივ გამძლეობას. მიუხედავად იმისა, რომ ალუმინის შენადნობის ხიდებს შეიძლება ჰქონდეთ უფრო მაღალი საწყისი მშენებლობის ხარჯები, მათი დაბალი მოვლა-პატრონობის ხარჯები დროთა განმავლობაში ხელს უწყობს ხარჯების სხვაობის შემცირებას.

3 ალუმინის ხიდის პანელების კვლევა, როგორც ქვეყნის შიგნით, ასევე საერთაშორისო დონეზე, კარგად არის განვითარებული და ეს მასალები ფართოდ გამოიყენება. მასალების კვლევის მიღწევები ტექნიკურ გარანტიას იძლევა ახალი შენადნობების შემუშავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ სხვადასხვა შესრულების მოთხოვნებს. ჩინელმა ალუმინის მწარმოებლებმა, მათ შორის ინდუსტრიულმა გიგანტებმა, როგორიცაა Liaoning Zhongwang, თანდათანობით გადაიტანეს ყურადღება სამრეწველო ალუმინის პროფილებზე, რითაც საფუძველი ჩაუყარეს ალუმინის შენადნობის ხიდის მშენებლობას.

4 ჩინეთის მსხვილ ქალაქებში სწრაფი ურბანული მეტროს მშენებლობა მიწისზედა ნაგებობების მიმართ მკაცრ მოთხოვნებს აწესებს. მათი მნიშვნელოვანი წონის უპირატესობების გამო, მოსალოდნელია, რომ მომავალში მეტი ალუმინის შენადნობის საფეხმავლო და საავტომობილო ხიდი დაპროექტდება და გამოყენებული იქნება.

რედაქტირებულია მეი ჯიანგის მიერ MAT Aluminum-დან